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▲台北市近期交通嚴重打結。（圖／記者許力方攝）
▲翟本喬認為，各旅次的起點終點才是用eTag的重點。（圖／翻攝自翟本喬臉書）
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生活中心／台北報導
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翟本喬昨天表示，「有人可以解釋一下eTag怎麼測速嗎？」他只知道e信用卡負債整合Tag是「範圍內讀出」，也就是「知道這個tag跟我這台reader距離在訊號範圍內」，但單台reader好像算不出車速，如果要用兩台reader之間的讀出時間差來計算，誤差又會很大，且台北市流量很大一部分是來自機車，「但它們都沒有eTag啊！」
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三重機車借貸台北市將在幾條重要道路設eTag讀取器，計算流量跟流速，引起討論。和沛科技總經理翟本喬昨天先在臉書PO文解釋，eTag是「範圍內讀出」；他今天又說，要知道每輛事是從哪裡來台北的進而紓解交通，用eTag是合理的，但「高架道路的車速流量就不是重點了，而各旅次的起點終點才是。」
交工處隨後也解釋，北市交通局與新北市交通局去年已協調在聯外道路、高架橋、快速道路裝設eTag讀取器，來掌握車流量、車速，且eTag讀取器建置完成後，再蒐集車流、車速等資料，只要知道這些車子是從何處到台北後，就可以加強大眾交通設施。
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不過，翟本喬今天又說，「要知道每輛事是從哪裡來台北的」，的確可以作為大眾運輸系統規劃的依據，進而紓解交通，這樣的話用eTag是合理的，「但高架道路的車速流量就不是重點了，而各旅次的起點終點才是」，而且各縣市的資料交換要能順利進行，「不知道這點規劃得如何了？」
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